Дерябинский мост в Ижевске восстанавливает гражданин Израиля при помощи оффшоров

546 Просмотров Нет комментариев

История с ремонтом Дерябинского моста через плотину Ижевского пруда продолжает обрастать скандальными подробностями. Сначала городские и республиканские власти долго рядились, определяя в чьей собственности находится мост, затем долго ждали проект реконструкции, выявляли подрядчика. Теперь в деле есть еще протест антимонопольной службы, решение арбитражного суда, и, как следствие, пристальное внимание к этому объекту со стороны правоохранительных органов. Но и это еще не все. Подрядчик ремонта моста оказался с запятнанной репутацией. Но зато с оффшорными «корнями».

Ничейный мост

В апреле 2014 года на проезде Дерябина рухнуло чугунное ограждение моста через плотину реки Иж. Плотине более 250 лет и за это время она ни разу капитально не ремонтировалась, как и сооружения для водосброса. Неудивительно, что инцидент с ограждением обнажил главную проблему – мост и плотина нуждаются в ремонте.

На ЧП власти быстро отреагировали, оградив аварийную территорию, закрыв проезд общественного транспорта по проблемному участку и перенаправив автомобильный поток по второму мосту. А дальше начались чистой воды препирательства. Эксперты, оценив работы по ремонту моста примерно в 100 млн рублей, подвесили в воздухе вопрос: за чей счет будет происходить восстановление?

Понятно, что как для республиканского, так, тем более, и для городского бюджета, сумма затрат представляется серьезной и, конечно же, она нигде не была учтена. Спикеры из стана республиканских властей сразу же дали понять, что ремонт моста – это проблема городских властей. Премьер республиканского правительства Виктор Савельев даже объяснил почему.

«Мост находится на территории города, и нести за него ответственность должна городская администрация», — сообщил председатель правительства.

Следуя его логике, ремонтом любых объектов, вне зависимости от их имущественной принадлежности (федеральной, региональной, муниципальной) должен заниматься город.

Городская администрация полагала, что поскольку объект сложный и многослойный (город отвечает за верхний слой дороги – асфальтовое покрытие, водосбросные сооружения – республиканские, а сама плотина – федеральная), то и нести финансовую ответственность стороны должны на паритетных основаниях.

ЧС «по-быстрому» не случился

Быстро найти общий язык не удалось, руководство республики во главе с Александром Соловьевым было занято его избранием Главой Удмуртии, тем более что экспертиза, проведенная в июне 2014 года, показала, что сам мост безопасен для проезда.

Мост

Впрочем, мост окончательно не выпадал из поля зрения властей. Так, например, Миндортранс республики требовал от городской администрации объявить режим чрезвычайной ситуации на мосту. Основной выгодой этого решения могло бы стать определение подрядчика на проведение проектных работ без конкурсных процедур (режим ЧС это разрешает). Но город, предвидя возможные проблемы, на это не пошел, и подрядчик определялся в строгом соответствии с буквой закона.

Проектировщики выдали свое решение о том, что фактически предстоит строить новый мост – с опорами, пролетными сооружениями, дорожным покрытием. Кроме того, было точно установлено, что существующий мост все-таки аварийный и двигаться по нему запрещено. Движение по нему снова закрыли в марте 2015 года.

Это обстоятельство существенно затянуло процесс начала ремонтных работ, и осложнил дорожную ситуацию в этом районе города, что вызвало резкую критику со стороны Александра Соловьева. «Какого черта мы сейчас закрываем движение, если говорим о начале демонтажа старого моста в мае?» — негодовал Глава республики. Но мост был все-таки закрыт, никто не собирался рисковать жизнями и здоровьем людей.

Тем временем из администрации ушли люди прежней команды и Миндортранс практически в ручном режиме начала заниматься проектом ремонта Дерябинского моста. В августе 2015 года был проведены торги на эти работы. Победителем права на освоение почти 115 млн рублей стало ООО «Мостострой-12», так полюбившееся руководству республике по работе на другом значимом объекте – строительстве моста через Каму.

Альпийские строители мостов

Сами торги по Дерябинскому мосту рискуют стать предметом пристального внимания со стороны правоохранительных органов. Дело в том, что ООО «Мостострой-12» было не единственным претендентом на этот госзаказ. В «принципиальной» борьбе был побежден другой участник торгов – ООО «Арктикстроймост». Пристальный взгляд на обе эти компании не дает усомниться в том, что обе они действуют в интересах одних и тех же конечных бенифициаров, а проведение торгов представляют собой фикцию.

Обе компании зарегистрированы не просто в одном регионе — Ямало-Ненецком автономном округе, но и в одном городе – Новый Уренгой. И хотя адреса регистраций у предприятий разные, их, например, «роднят» одни и те же номера контактных телефонов, которые указаны на сайтах компаний. Любопытны связи компаний и среди их учредителей.

Так, головной компанией «Мостострой-12» является ООО «СП «Фоника», зарегистрированная в том же Новом Уренгое. А вот уже собственником этого актива является компания из Лихтенштейна «Phonica Aktiengesellscaft» и гражданин России Сергей Андреевич Полевиков. Он же является и гендиректором новоуренгойской «Фоники».

100-процентной долей ООО «Арктикстроймост» на сегодняшний день руководит другой Полевиков – Иван Борисович. Сложно проследить родственные связи двух Полевиковых, но то, что в двух компаниях, работающих на одном рынке и являющихся де-юре конкурентами, случайно пересеклись люди с далеко не самой популярной в России фамилией, верится с трудом.

Единство связей двух участников конкурса по восстановлению исторического моста в Ижевске подтверждает еще и «лихтенштейнский след», который также прослеживается в судьбе «Арктикстроймоста». Дело в том, что до 2012 года владельцем этого предприятия являлась еще одна компания, зарегистрированная в княжестве Лихтенштейн – «Alvar Trade».

И вот что интересно, оба конечных альпийских бенифициара – и «Alvar Trade» и «Phonica Aktiengesellscaft» зарегистрированы в столице княжества городе Вадуце по одному и тому же адресу – Цолльштрассе, 16. Удивительное совпадение, не так ли?

г. Вадуц, Цолльштрассе, 16

г. Вадуц, Цолльштрассе, 16 | Google Maps

Мосты и оффшоры

Самое время вспомнить о строительстве моста через Каму. Как известно, ООО «Мостострой-12» только является подрядчиком общестроительных работ, а инвестором в проекте выступает московское ООО «Региональная инвестиционная компания», выигравшая конкурс еще в 2012 году. Владельцем 51-процентной доли в этой компании является кипрская оффшорная компания «Kelsteno Management Ltd.».

Кто же стоит за всеми тремя оффшорными компаниями? По имеющейся информации, которая не раз озвучивалась в федеральных сетевых изданиях, конечным бенефициаром кипрских и лихтенштейнских оффшорных компаний, является бизнесмен Александр Забарский, обладающий не только российским, но и израильским паспортом.

С одной стороны, структуры господина Забарского получили право на реализацию проекта в качестве инвестора, с другой стороны, мостовые предприятия, входящие в сферу интересов этого предпринимателя, получили подряд на само строительство моста через Каму. Попутно поучаствовав в проекте восстановления Дерябинского моста. Бизнес на удмуртских мостах, очевидно, не только прибыльное дело, но и веление души, ведь даже в официальной биографии Забарского в разделе хобби значится – «строить мосты». Кстати, сам Забарский несколько раз приезжал в Удмуртию, в последний раз – в начале этого года, и вместе с главой региона лично инспектировал ход строительства.

И все бы ничего, если бы подрядчик на строительство мостов отличался кристальной репутацией. Но «Мостострой-12» оказался замешен в ряде скандальных историй, что позволяет взглянуть на «мостовые проекты» так полюбившегося Александру Соловьеву предприятия с другой стороны.

«Мостострой-12» ранее уже было уличено в «не совсем законных» махинациях при строительстве моста через реку Надым, которое проводилось по инициативе государственного ОАО «Корпорация Развития». В ходе проверки выяснилось, что на объекте было допущено превышение объемов работ на сумму более 2 млрд рублей. Проверяющие установили, что генеральный подрядчик «отклонился от проекта».

По мнению экспертов, именно из-за этого «отклонения», допущенного компанией Забарского, смету могло «раздуть» на 2 млрд рублей. Из-за этих «фокусов» «Мостострой-12» лишили права завершить выполнение «надымского проекта», передав этот госконтракт структуре братьев Ротенбергов. Теперь эксперты опасаются, что эта же судьба ждет и проект ВТБ по строительству мостов в Удмуртии.

Получается, что госструктуры, финансово участвующие в проекте строительства моста через Каму (тот же банк «ВТБ»), работают в одной связке с зарубежными оффшорными кампаниями, принадлежащими гражданину Израиля? И все это происходит даже после того, как Президент России Владимир Путин не двусмысленно дал понять, что необходимо провести полную деофшеризацию сделок с участием государственных структур.

Памятник истории ни во что не ставят

На фоне этих скандальных новостей о репутации компании-подрядчика как-то даже не приходится удивляться тому, что и торги за право восстановления Дерябинского моста состоялись с явными нарушениями законодательства. Первыми тревогу забили представители Удмуртского управления федеральной антимонопольной службы. После проведения внеплановой проверки в ноябре прошлого года был составлен акт о нарушении правил проведения торгов.

Нарушение заключалось в том, что подрядчик строительных работ, а именно ООО «Мостострой-12» был определен без установления дополнительных требований к конкурсанту, подтверждающих необходимый уровень квалификации. Особый уровень квалификации требовался в связи с тем, что реконструируемый мост расположен на плотине, являющуюся памятником истории и культуры российского значения. Как тут не вспомнить желание республиканского руководство объявить на мосту режим ЧС и проводить изыскательские работы вообще без торгов.

Формальный заказчик работ – МКУ «СБиДХ» не согласилось с актом УФАС и обжаловало это решение в арбитражном суде. В середине марта уже этого года суд полностью встал на сторону антимонопольщиков, отказав муниципальному учреждению в удовлетворении иска. Скорее всего, санкции за нарушение правил торгов будут носить чисто символический характер. На ответственного за этот вопрос чиновника «СБиДХ» будет наложен штраф, который, впрочем, потом будет компенсирован, например, квартальной премией.

А тем временем, Глава Удмуртии Александр Соловьев не скрывает своего восторга от проделанной работы «Мостростроем-12», осваивающего госконтракт почти на 115 млн рублей с нарушением закона, и готовится открывать движение по Дерябинскому мосту уже 1 июня.

Если деньги действительно не пахнут, то капитальные объекты, такие как мосты, построенные с нарушением законных требований компанией с неоднозначной репутацией, нуждаются в серьезной проверке. В том числе и правоохранительными органами. Благо поле для такой деятельности – самое широкое.

Статьи по Теме

Новости